Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП)
Каталог продукции
Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитанаBW-707 (СКДВП BW-707) предназначена для выявления недееспособности вахтенного помощника и автоматического уведомления об этом капитана или другого помощника. Это обеспечивается последовательностью визуальных и звуковых тревожных сигналов вахтенному помощнику, а при отсутствии от него подтверждения — ком.составу, а следом и всему экипажу. Кроме того, СКДВП BW-707 также обеспечивает вахтенного помощника средством экстренного вызова немедленной помощи.
Структурная схема
Описание системы
Система КДВП состоит из устройства управления, соединительного модуля, кнопки сброса, блока тревоги 1-го уровня, блока тревоги 2-го уровня, блока тревоги 3-го уровня, и сетевого адаптера.
Устройство управления BW-707MAIN
Экран жидкокристаллический 2*16
Внутренний зуммер используется для тревоги 1ого уровня
Переключатель с ключом S1 выбор режима работы и настройки
Вращающаяся ручка S2 используется для регулировок и настройки системы
Кнопка экстренного вызова S3 используется для экстренного вызова и сброса
Индикатор отсутствия питания L1 сигнализирует об отсутствие основного питания
Индикатор нормальной работы L2 сигнализирует о нормальной работе системы
Индикатор “Auto” сигнализирует о работе в автоматическом режиме
Индикатор “ON” сигнализирует о включенном ручном режиме
Индикатор “OFF” сигнализирует о выключенном ручном режиме
Место установки ходовой мостик
Способ установки вертикальный монтаж или монтаж заподлицо
Соединительный модуль BW-707CONN
Место установки: ходовой мостик
Способ установки: монтаж на рейку TS35
Кнопка сброса BW-707R
Место установки: ходовой мостик.
Способ установки: монтаж заподлицо.
Размер отверстия диаметр 22,5мм
Количество: максимум 6 шт.
Блок сигнализации 1-ого уровня для установки на открытых палубах BW-707RА1
Место установки: крылья мостика и т.д.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 3 шт.
Блок сигнализации 2-ого уровня BW-707А2
Место установки: каюты командного состава.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 6 шт.
Блок сигнализации 3-ого уровня BW-707А3
Место установки: коридоры и места наиболее вероятного нахождения экипажа.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 3 шт.
Технические характеристики
-
Диапазон рабочих температур: -5° ~ +55°
-
Относительная влажность: 93%+2% (при 40±3°)
-
Напряжение питания: 24В (номинал.)
-
Потребляемая мощность: менее 75Вт
-
Точность отсчета времени: менее 5% или 5сек
-
Сигнал тревоги 1ого уровня: 8 видов
-
Громкость сигнала тревоги 1ого уровня: 75~85db/1m
-
Громкость сигнала тревоги 2ого уровня: 75~120db/1m
Интерфейсы
|
Назначение
|
Ввод/Вывод
|
Тип сигнала
|
|
авторулевой
|
ввод
|
переключающийся
|
|
экстренный вызов
|
ввод
|
переключающийся
|
|
внешние сбрасывающие устройства
|
ввод
|
переключающийся
|
|
выход состояния
|
вывод
|
ALR/ переключающийся
|
|
выход неисправности
|
вывод
|
переключающийся
|
Варианты комплектации системы
1. СКДВП BW-707, базовой комплектации
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
2. СКДВП BW-707, комплектация №1
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блоки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
3. СКДВП BW-707, комплектация №2
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
4. СКДВП BW-707, комплектация №3
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блоки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
Справочная/правовая информация
С 1 января 2011г. вступают в силу поправки к19 Главе V (V/20) Конвенции СОЛАС — «Требования к судовым навигационным системам и оборудованию», касающиеся сроков оснащения грузовых судов, находящихся в эксплуатации, Системами контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП).
В соответствии с новыми правилами РМРС все суда, находящиеся в эксплуатации, должны быть оснащены СКДВП в следующем порядке:
- все грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, а также все пассажирские суда, независимо от размера, построенные после 1 июля 2011 г.
- пассажирские суда, независимо от размера, построенные до 1 июля 2011 г. — не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 3000 и более, построенные до 1 июля 2011 г. — не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, но менее 3000, построенные до 1 июля 2011 г. — не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2013 г.
- грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, но менее 500, построенные до 1 июля 2011 г. — не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2014 г.