В Группе компаний «Морская Техника» активно развивается направление по поставкам судового оборудования, соответствующего самым строгим экологическим нормам.

Современные разработки для защиты экологии

Мировой транспорт производит 13% от общего объема выбросов парниковых газов. Из них на морской флот приходится всего 3%. Однако из-за интенсивного развития флота за последние пять лет этот показатель вырос вдвое: более мощные силовые установки требуют больше топлива, увеличивается количество судов, пропорционально возрастает и объем выбросов. Кроме того, с точки зрения экологического менеджмента для мировой судоходной отрасли актуальны вопросы обработки балластных вод, утилизации мусора, развития системы портовых приемных устройств, борьбы с разливами нефти и переработки списанных судов.

Группа компаний «Морская Техника» одной из первых на российском судостроительном рынке отреагировала на тенденцию ужесточения экологических норм. Сегодня в компании активно развивается направление по поставкам судового оборудования, соответствующего самым строгим экологическим нормам. В ее активе сегодня не только системы обработки сточных и нефтесодержащих вод, но и последние разработки в сфере дизелестроения.

В данный момент нормируемым для судовых двигателей параметром являются только выбросы оксидов азота (NOx) в соответствии с Конвенцией МАРПОЛ. В процессе сгорания топлива в двигателе образуется целый ряд соединений, которые попадают в атмосферу, но оксиды азота являются самыми вредными. В дизельном двигателе они составляют от 30 до 80% объема выбросов. С 2000 года судовые двигатели на стадии изготовления проходят испытания на содержание NOх в отработавших газах и получают так называемый технический файл, где указываются эталонные значения для различных режимов работы. До 2010 года действовал стандарт TIER I (допускал 17 граммов NOx на киловатт-час), сейчас действует TIER II (14,4 г), а с 2016 года вступит в силу стандарт TIER III.

На протяжении нескольких лет немецкий концерн MAN занимался разработкой современного комплекса оборудования, которое позволит многократно уменьшить выбросы NOx. Так родилась система «MAN SCR».

Система «SCR» состоит из нескольких блоков и приспособлена для работы на двигателях, уже хорошо зарекомендовавших себя серий 2868 и 2862. Напомним, что двигатели выпускаются в диапазоне от 441 до 732 кВт в тяжелом режиме, от 588 то 1029 в среднем и от 557 до 1324 кВт в легком режиме.

Благодаря работе целого штата дизайнеров и инженеров, система «MAN SCR» имеет различные формы исполнения, благодаря чему легко вписывается структуру большинства существующих судов. Система полностью автономна и не требует установки дополнительного оборудования. Двигатели с системой «MAN SCR» уже сегодня соответствуют нормам Tier III, вступающим в силу с 1 января 2016 года.

Подробную информацию о системе MAN SCR вы можете узнать у наших менеджеров по телефону (812) 309-46-46 или отправив запрос по электронной почте на адрес: man.marine@marinetec.com