В Группе компаний «Морская Техника» активно развивается направление по поставкам судового оборудования, соответствующего самым строгим экологическим нормам.

Современные разработки для защиты экологии

Мировой транспорт производит 13% от общего объема выбросов парниковых газов. Из них на морской флот приходится всего 3%. Однако из-за интенсивного развития флота за последние пять лет этот показатель вырос вдвое: более мощные силовые установки требуют больше топлива, увеличивается количество судов, пропорционально возрастает и объем выбросов. Кроме того, с точки зрения экологического менеджмента для мировой судоходной отрасли актуальны вопросы обработки балластных вод, утилизации мусора, развития системы портовых приемных устройств, борьбы с разливами нефти и переработки списанных судов.

Группа компаний «Морская Техника» одной из первых на российском судостроительном рынке отреагировала на тенденцию ужесточения экологических норм. Сегодня в компании активно развивается направление по поставкам судового оборудования, соответствующего самым строгим экологическим нормам. В ее активе сегодня не только системы обработки сточных и нефтесодержащих вод, но и последние разработки в сфере дизелестроения.

В данный момент нормируемым для судовых двигателей параметром являются только выбросы оксидов азота (NOx) в соответствии с Конвенцией МАРПОЛ. В процессе сгорания топлива в двигателе образуется целый ряд соединений, которые попадают в атмосферу, но оксиды азота являются самыми вредными. В дизельном двигателе они составляют от 30 до 80% объема выбросов. С 2000 года судовые двигатели на стадии изготовления проходят испытания на содержание NOх в отработавших газах и получают так называемый технический файл, где указываются эталонные значения для различных режимов работы. До 2010 года действовал стандарт TIER I (допускал 17 граммов NOx на киловатт-час), сейчас действует TIER II (14,4 г), а с 2016 года вступит в силу стандарт TIER III.

На протяжении нескольких лет немецкий концерн MAN занимался разработкой современного комплекса оборудования, которое позволит многократно уменьшить выбросы NOx. Так родилась система «MAN SCR».

Система «SCR» состоит из нескольких блоков и приспособлена для работы на двигателях, уже хорошо зарекомендовавших себя серий 2868 и 2862. Напомним, что двигатели выпускаются в диапазоне от 441 до 732 кВт в тяжелом режиме, от 588 то 1029 в среднем и от 557 до 1324 кВт в легком режиме.

Благодаря работе целого штата дизайнеров и инженеров, система «MAN SCR» имеет различные формы исполнения, благодаря чему легко вписывается структуру большинства существующих судов. Система полностью автономна и не требует установки дополнительного оборудования. Двигатели с системой «MAN SCR» уже сегодня соответствуют нормам Tier III, вступающим в силу с 1 января 2016 года.

Подробную информацию о системе MAN SCR вы можете узнать у наших менеджеров по телефону (812) 309-46-46 или отправив запрос по электронной почте на адрес: man.marine@marinetec.com

World transport produces 13% of the total greenhouse gas emissions. The Navy accounts for only 3% of these. However, due to the intensive development of the fleet over the past five years this index has doubled: more powerful propulsion systems require more fuel, number of vessels increases, proportionally increase emissions. In addition, from the perspective of environmental management for the global shipping industry questions of ballast water treatment, waste disposal, development of port receiving facilities, oil spill response and treatment of decommissioned ships are relevant.

«Marine Technics» Group is one of the first companies on the Russian shipbuilding market to respond to the trend of environmental regulations strengthening. Currently the company is actively developing the department of supplies of marine equipment meeting the strictest environmental standards. Today the company offers not only waste water treatment and oily water separation systems, but also the latest developments in diesel engine manufacturing.

Currently the only specified parameter for marine engines is nitrogen oxide emission (NOx) in accordance with MARPOL. During combustion process in an engine a number of compounds is produced which falls into the atmosphere, but the nitrogen oxides are the most harmful ones. In a diesel engine they make up from 30 to 80% of all emissions. Since 2000, marine engines at the manufacturing stage pass through the test that shows NOx content in exhaust gases, and receive the so-called technical file, which specifies the reference values for the different modes of operation. Prior to 2010 the standard TIER I has been in force (allowed 17 grams of NOx per kilowatt-hour), now TIER II is in force (14,4 g), and in 2016 will come into force standard TIER III.

For several years, the German concern MAN has been developing modern equipment complex, which will allow reducing NOx emissions significantly. Thus the «MAN SCR» system was born.

«SCR» system consists of several blocks and is designed to operate on the engines of series 2868 and 2862 which have already proved themselves. The engines are available in the range from 441 to 732 kW in heavy-duty, from 588 to 1029 in medium duty, and from 557 to 1324 kW in light duty.

Thanks to the work of the staff of designers and engineers, the «MAN SCR» system may be designed in different forms, making it easy to fit the structure of most of existing ships. The system is fully autonomous and does not require the installation of additional equipment. Engines with «MAN SCR» already meet the standards Tier III, which are coming into force on January 1, 2016.

Detailed information on MAN SCR system you can get from our managers by phone (812) 309-46-46 or by e-mail to: man.marine@marinetec.com