Служебный флот карельских судостроителей
- 2018 год
Служебный флот карельских судостроителей
В прошлом году Онежский судостроительно-судоремонтный завод передал Росморпорту пять рабочих катеров проекта ST23WIM, разработанный конструкторским бюро «Морской Техники». Сейчас все эти суда работают в филиалах учреждения по всей России: от самого южного до самого северного. В нашем цикле материалов про флот совершенно нелогично обходить стороной такую продуктивность онежских корабелов. Поэтому предлагаем познакомиться с катерами проекта от «Морской Техники», тем более, что результат оказался довольно любопытным.
О проекте ST23WIM
Рабочие катера проекта ST23WIM в основном предназначены для служебно-разъездных целей: для доставки на борт судов комиссий и членов экипажей судов. Помимо этого с помощью подобных судов можно перевозить груз на палубе, они могут патрулировать, проводить экологический мониторинг акваторий и выполнять функции лоцманского катера.
Основные характеристики катеров проекта ST23WIM:
- Длина — 22,8 м;
- Ширина — 6,9 м;
- Осадка — 1,8 м;
- Автономность — 5 сут;
- Дальность плавания — 500 миль;
- Экипаж — 2 (+5 спецперсонал);
- Скорость — 12 уз.
Головное судно проекта — катер «Бата» был сдан Росморпорту 29 ноября 2016 года. Сейчас он работает в Азово-Черноморском филиале учреждения. Другие пять катеров рассредоточены по другим филиалам: «Сполохи» (Архангельский филиал), «Боспор» (Азово-Черноморский филиал), «Евгений Васильев» (Астраханский филиал), «Капитан Черемных» (Азово-Черноморский филиал) и «Адис» (Азово-Черноморский филиал).
Все катера — серийны, поэтому уделять какому-то судно особое внимание не имеет никакого смысла. Будем знакомиться с «начинкой» всех катеров сразу. Ввиду того, что все они разбросаны по филиалам, физической возможности посетить каждый катер не представилось возможным. Повторяем успех с Ярославскими бонопостановищками Морспасслужбы, которые мы описывали дистанционно.
Другие новости
заявку
