9 октября прошел круглый стол на тему «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации». Организаторами мероприятия выступили «Морская Техника» и «Корабел.ру».

Круглый стол «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации»

9 октября 2014 года в отеле «Мариотт Пушкинский» прошел круглый стол на тему «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации». Организаторами мероприятия выступили Группа компаний «Морская Техника» и информационный портал «Корабел.ру».

В круглом столе приняли участие:

1. ОАО «Северречфлот»
Генеральный директор Макаров Владимир Николаевич
Главный инженер Паргунькин Олег Петрович
2. Ассоциация «Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга»
президент Ассоциации Зубарев Евгений Васильевич
3. ООО «НЕВА ТРЕВЕЛ КОМПАНИ»
Заместитель генерального директора Набатов Юрий Андреевич
4. ООО «Мелодия»
Генеральный директор Гасилин Сергей Альбертович
5. СК «НеваФлот»
Директор по флоту Понусенко Иван Петрович
6. Компания «ВодоходЪ»
Начальник технической службы Бородзич Николай Игоревич
7. ГК «Дизельзипсервис
Генеральный директор Даниленко Михаил Владимирович
8. ГК «Морская Техника»
Руководитель подразделения модернизации флота Барканов Константин Александрович
Бренд-менеджер MAN Пашинин Геннадий Сергеевич
9. Информационный портал «Корабел.ру»
Главный редактор Ивакин Николай Николаевич
Генеральный директор Ивакин Александр Николаевич
10. ООО «АГАТ ДИЗАЙН БЮРО»
Директор — главный конструктор Породников Сергей Анатольевич.
11. ОАО «Инженерный центр судостроения»
Генеральный конструктор – Горбачев Юрий Николаевич
12. ЗАО «Нептун–Судомонтаж»
Францев Михаил Эрнстович
13. ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Главный конструктор — Соколов Виктор Петрович

Одна из важнейших проблем скоростного пассажирского флота в наше время состоит в отсутствии взаимопонимания между теми, кто создает СПК и теми, кто их эксплуатирует. Поэтому основной целью этого мероприятия, по замыслу организаторов, был открытый диалог между этими двумя сторонами.

Проблемы в сфере скоростных пассажирских перевозок в России глобальны и понятны всем, а вот пути их решения все еще вызывают споры. До недавнего времени в этих спорах не учитывалось мнение тех, кто знаком с СПК не только на бумаге, но непосредственно работает с этими судами.

Ведущий круглого стола – Николай Ивакин — поддерживал высокий темп дискуссии, что придавало накал всему мероприятию.

Программа мероприятия состояла из двух частей – вначале выступили судовладельцы и представители организаций, эксплуатирующих СПК, затем слово взяли представители научных центров и проектных бюро.

Первым было предоставлено слово Владимиру Макарову – генеральному директору ОАО «СеверРечФлот», который рассказал об особенностях эксплуатации СПК в регионе ХМАО на длинных линиях от 450 до 750 км. По его мнению, главными требованиями для работы на таких маршрутах является надежность оборудования (в этой части были особо отмечены двигатели MAN, установленные в рамках программы модернизации), комфорт для пассажиров, находящихся в пути по 14 часов. Были отмечены такие недостатки существующих СПК, как отсутствие условий для комфортного проживания экипажа, места для размещения багажа и приема пищи на борту.

С совершенно противоположным мнением на проблемы СПК выступил представитель компании «Водоходъ» Николай Бороздич, который занимается эксплуатацией СПК в условиях внутригородских линий (СПб – Петергоф). По словам Николая Бороздича, на коротком плече прежде всего необходимы низкий расход топлива и комфорт нахождения на борту за счет низкого уровня шума и вибрации. И, конечно, презентабельный внешний вид, ведь «Метеор» — не просто транспорт, это символ города. Немаловажную роль для таких судов имеет и количество мест, которое должно соотноситься с пассажировместимостью туристических автобусов. А вот наличие места для багажа, как, в общем, и размещение экипажа в этих условиях менее важно.

Во второй части мероприятия со своими взглядами и предложениями по заявленному вопросу выступили представители проектных бюро и научных центров.

Первым взял слово Михаил Францев, предложивший участникам круглого стола ознакомиться с результатами исследований эксплуатации СПК на реках Обь и Иртыш. После чего представитель ЗАО «Нептун–Судомонтаж» продемонстрировал ряд перспективных проектов судов скоростного пассажирского флота.

Вслед за ним выступили представители Крыловского научного центра с демонстрацией скоростного катамарана, построенного по проекту В.П. Сколова.

Выступления проектантов вызвали бурное обсуждение и споры на тему будущего скоростного пассажирского флота.

В финале мероприятия выступили представители компаний – поставщиков оборудования: генеральный директор «ДизельЗип Сервис» — Даниленко Михаил Владимирович, рассказавший о больших перспективах ремонта двигателей «Звезда» и руководитель департамента модернизации флота Группы компаний «Морская Техника» — Барканов Константин Александрович, представивший участникам программу модернизации скоростного пассажирского флота.

В ходе дискуссии участники пришли к выводу, что при проектировании и строительстве СПФ необходимо учитывать особенности района эксплуатации, и метод унификации, привычный нам со времен СССР, не применим в современных реалиях. И главным консультантом в этом вопросе должны выступать не организации, регулирующие деятельность судовладельцев, а непосредственно судовладельцы, эксплуатирующие эти суда. Прошедшее мероприятие стало ярким примером того, что открытый диалог между проектантом и судовладельцем необходим, ведь только общими усилиями мы можем сдвинуть глыбу проблем скоростного пассажирского флота в сторону положительного исхода.

По мнению большинства участников, круглый стол «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации» прошел продуктивно и интересно. Многие заметили, что стол этот был по настоящему «круглым», собравшим за собой разные взгляды и мнения, и что мероприятий подобного формата до него не проходило. Организаторы благодарят всех, кто присутствовал на мероприятии, принимал активное участие в дискуссиях и выражал свою точку зрения. Надеемся, что это не последнее мероприятие такого рода.

Подробные выводы круглого стола будут опубликованы на страницах журнала «Корабел.ру» и на одноименном портале.

p style=»text-align: justify;»>On October 9th 2014 in the hotel «Mariott Pushkin” a roundtable discussion «Speed passenger fleet: problems, solutions, operating experience» was held. The event was organized by «Marine Technics» Group and informational portal “Korabel.ru”.

In the roundtable took part:

1. JSC «Severrechflot»
General director Vladimir Makarov
Chief engineer Oleg Pargunkin
2. «Association of Saint-Petersburg passenger ships owners»
President of Association Evgeny Zubarev
3. LLC «NEVA TRAVEL COMPANY»
Deputy General Director Jury Chabatov
4. LLC «Melodiya»
General Director Sergey Gasilin
5. SC «Nevaflot»
Fleet director Ivan Ponusenko
6. «Vodohod”
Head of technical department Nikolay Borodzich
7. «Dieselzipservice” Group
General Director Mikhail Danilenko
8. «Marine Technics» Group
Head of fleet modernization department Konstantin Barkanov
Brand-manager MAN Gennady Pashinin
9. Informational portal «Korabel.ru»
Editor-in-chief Nikolay Ivakin
General Director Alexandr Ivakin
10. LLC «AGAT DESIGN BUREAU»
Director – chief engineer Sergey Porodnikov
11. JSC «Shipbuilding engineering center»
Chief engineer Jury Gorbachev
12. CJSC «Neptun-Sudomontazh»
Milhail Frantsev
13.«Krylov State Research Center»
Chief engineer – Viktor Sokolov

Today one of the major problems of high-speed passenger fleet is lack of understanding between those who create the hydrofoil vessels and those who operate them. Therefore, the main objective of this event, according to the organizers, was an open dialogue between the two parties.

Problems in the field of high-speed passenger shipping in Russia are global and clear to everyone, but their solutions are still controversial. Until recently these arguments were not taking into account the opinions of those who are not only familiar with the hydrofoil vessels on paper, but operate those vessels.

The roundtable was led by Nilolay Ivakin who maintained the high tension of the whole discussion.

The event program consisted of two parts – in the beginning ship owners and representatives of organizations that operate hydrofoil vessels expressed their opinions, then took the floor representatives of research centers and project offices.

First of all the floor was given to Vladimir Makarov — General Director of JSC «Severrechflot» who talked about the peculiarities of hydrofoil vessels operation in the Khanty-Mansiisk autonomous district on long lines from 450 to 750 km. According to him, the main requirements for operation on these routes are reliability of the equipment (in this part MAN engines were highlighted, installed within the framework of the modernization program), comfort for passengers which are en route for 14 hours. Such disadvantages of the existing hydrofoils were mentioned as lack of conditions for a comfortable stay of the crew, lack of luggage space and meals on board.

The completely opposite opinion to the problems of hydrofoils was expressed by the representative of the company «Vodohod» Nicholas Borodzich, which operates hydrofoil vessels on intracity lines (St. Petersburg — Peterhof). According to Nikolai Borodzich, the primary needs on the short-haul are low fuel consumption and comfort on board due to the low noise and vibration level. And, of course, a presentable exterior, because the «Meteor» is not just means transportation, it is the symbol of the city. Also the number of seats is very important for such vessels which must be balanced with passenger capacity of tourist buses. But the presence of luggage space and the crew accommodation is less important under these conditions.

In the second part of the event representatives of project offices and research centers presented their views and suggestions on the issue.

The first speaker was Michael Frantsev who invited participants of the round table to see the results of studies on hydrofoil operation on rivers Ob and Irtysh. After that the representative of CJSC «Neptun-Sudomontazh» demonstrated a number of promising projects of high-speed passenger fleet vessels.

He was followed by representatives of Krylov State Research Center with a demonstration of high-speed catamaran designed by Skolov.

The presentations of designers caused heated discussion and debates on the future of high-speed passenger fleet.

At the end of the event representatives of companies — suppliers of equipment took the floor: General Director of «Dizelzipservice» Mikhail Danilenko spoke about the great prospects of engines «Zvezda» repair and the head of the fleet modernization department of «Marine Technics» Konstantin Barkanov presented the program of speed passenger fleet modernization.

During discussion the participants concluded that the design and construction of the speed passenger fleet should take into account characteristics of the area of operation and the method of unification, familiar to us from the times of the Soviet Union, is not applicable in today’s reality. And the chief consultant on this issue should be ship owners which operate these vessels, and not organizations that regulate their activity. The event has become a shining example of necessity of an open dialogue between the designer and the ship owner, because only together we can turn problems of high-speed passenger fleet towards a positive outcome.

According to most participants, the round table «Speed passenger fleet: problems, solutions, operating experience» was productive and interesting. Many participants have noticed that this table was really «round» and collected different views and opinions, and that events of this kind haven’t been organized before. The organizers would like thank everyone who attended the event, took an active part in discussions and expressed his ir point of view. We hope that this is not the last event of this kind.

Detailed conclusions of the round table will be published in the magazine «Korabel.ru» and on the same portal.