9 октября прошел круглый стол на тему «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации». Организаторами мероприятия выступили «Морская Техника» и «Корабел.ру».

Круглый стол «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации»

9 октября 2014 года в отеле «Мариотт Пушкинский» прошел круглый стол на тему «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации». Организаторами мероприятия выступили Группа компаний «Морская Техника» и информационный портал «Корабел.ру».

В круглом столе приняли участие:

1. ОАО «Северречфлот»
Генеральный директор Макаров Владимир Николаевич
Главный инженер Паргунькин Олег Петрович
2. Ассоциация «Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга»
президент Ассоциации Зубарев Евгений Васильевич
3. ООО «НЕВА ТРЕВЕЛ КОМПАНИ»
Заместитель генерального директора Набатов Юрий Андреевич
4. ООО «Мелодия»
Генеральный директор Гасилин Сергей Альбертович
5. СК «НеваФлот»
Директор по флоту Понусенко Иван Петрович
6. Компания «ВодоходЪ»
Начальник технической службы Бородзич Николай Игоревич
7. ГК «Дизельзипсервис
Генеральный директор Даниленко Михаил Владимирович
8. ГК «Морская Техника»
Руководитель подразделения модернизации флота Барканов Константин Александрович
Бренд-менеджер MAN Пашинин Геннадий Сергеевич
9. Информационный портал «Корабел.ру»
Главный редактор Ивакин Николай Николаевич
Генеральный директор Ивакин Александр Николаевич
10. ООО «АГАТ ДИЗАЙН БЮРО»
Директор — главный конструктор Породников Сергей Анатольевич.
11. ОАО «Инженерный центр судостроения»
Генеральный конструктор – Горбачев Юрий Николаевич
12. ЗАО «Нептун–Судомонтаж»
Францев Михаил Эрнстович
13. ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Главный конструктор — Соколов Виктор Петрович

Одна из важнейших проблем скоростного пассажирского флота в наше время состоит в отсутствии взаимопонимания между теми, кто создает СПК и теми, кто их эксплуатирует. Поэтому основной целью этого мероприятия, по замыслу организаторов, был открытый диалог между этими двумя сторонами.

Проблемы в сфере скоростных пассажирских перевозок в России глобальны и понятны всем, а вот пути их решения все еще вызывают споры. До недавнего времени в этих спорах не учитывалось мнение тех, кто знаком с СПК не только на бумаге, но непосредственно работает с этими судами.

Ведущий круглого стола – Николай Ивакин — поддерживал высокий темп дискуссии, что придавало накал всему мероприятию.

Программа мероприятия состояла из двух частей – вначале выступили судовладельцы и представители организаций, эксплуатирующих СПК, затем слово взяли представители научных центров и проектных бюро.

Первым было предоставлено слово Владимиру Макарову – генеральному директору ОАО «СеверРечФлот», который рассказал об особенностях эксплуатации СПК в регионе ХМАО на длинных линиях от 450 до 750 км. По его мнению, главными требованиями для работы на таких маршрутах является надежность оборудования (в этой части были особо отмечены двигатели MAN, установленные в рамках программы модернизации), комфорт для пассажиров, находящихся в пути по 14 часов. Были отмечены такие недостатки существующих СПК, как отсутствие условий для комфортного проживания экипажа, места для размещения багажа и приема пищи на борту.

С совершенно противоположным мнением на проблемы СПК выступил представитель компании «Водоходъ» Николай Бороздич, который занимается эксплуатацией СПК в условиях внутригородских линий (СПб – Петергоф). По словам Николая Бороздича, на коротком плече прежде всего необходимы низкий расход топлива и комфорт нахождения на борту за счет низкого уровня шума и вибрации. И, конечно, презентабельный внешний вид, ведь «Метеор» — не просто транспорт, это символ города. Немаловажную роль для таких судов имеет и количество мест, которое должно соотноситься с пассажировместимостью туристических автобусов. А вот наличие места для багажа, как, в общем, и размещение экипажа в этих условиях менее важно.

Во второй части мероприятия со своими взглядами и предложениями по заявленному вопросу выступили представители проектных бюро и научных центров.

Первым взял слово Михаил Францев, предложивший участникам круглого стола ознакомиться с результатами исследований эксплуатации СПК на реках Обь и Иртыш. После чего представитель ЗАО «Нептун–Судомонтаж» продемонстрировал ряд перспективных проектов судов скоростного пассажирского флота.

Вслед за ним выступили представители Крыловского научного центра с демонстрацией скоростного катамарана, построенного по проекту В.П. Сколова.

Выступления проектантов вызвали бурное обсуждение и споры на тему будущего скоростного пассажирского флота.

В финале мероприятия выступили представители компаний – поставщиков оборудования: генеральный директор «ДизельЗип Сервис» — Даниленко Михаил Владимирович, рассказавший о больших перспективах ремонта двигателей «Звезда» и руководитель департамента модернизации флота Группы компаний «Морская Техника» — Барканов Константин Александрович, представивший участникам программу модернизации скоростного пассажирского флота.

В ходе дискуссии участники пришли к выводу, что при проектировании и строительстве СПФ необходимо учитывать особенности района эксплуатации, и метод унификации, привычный нам со времен СССР, не применим в современных реалиях. И главным консультантом в этом вопросе должны выступать не организации, регулирующие деятельность судовладельцев, а непосредственно судовладельцы, эксплуатирующие эти суда. Прошедшее мероприятие стало ярким примером того, что открытый диалог между проектантом и судовладельцем необходим, ведь только общими усилиями мы можем сдвинуть глыбу проблем скоростного пассажирского флота в сторону положительного исхода.

По мнению большинства участников, круглый стол «Скоростной пассажирский флот: проблемы, решения, опыт эксплуатации» прошел продуктивно и интересно. Многие заметили, что стол этот был по настоящему «круглым», собравшим за собой разные взгляды и мнения, и что мероприятий подобного формата до него не проходило. Организаторы благодарят всех, кто присутствовал на мероприятии, принимал активное участие в дискуссиях и выражал свою точку зрения. Надеемся, что это не последнее мероприятие такого рода.

Подробные выводы круглого стола будут опубликованы на страницах журнала «Корабел.ру» и на одноименном портале.