«Двигатель хороший – вопросов нет. Душа радуется!»  — так начал свой ответ на мой вопрос «Как дела?» старший механик судна «Восход-53» Игорь Степанов.

Двигатель хороший – вопросов нет. Душа радуется! 

«Двигатель хороший – вопросов нет. Душа радуется!» — так начал свой ответ на мой вопрос «Как дела?» старший механик судна «Восход-53» Игорь Степанов.

Небольшое отступление.

В июле 2013 года в соответствии с программой модернизации скоростного пассажирского флота компанией ООО «Ленатурфлот» совместно с Группой компаний «Морская Техника» было модернизировано пассажирское судно проекта 352 «Восход-53».

На судне был заменен устаревший, отработавший свой ресурс двигатель отечественного производства на современный экономичный двигатель производства концерна MAN (Германия).

Механиками судна и сервисным специалистом компании «Морская Техника» был установлен двигатель MAN мощностью 1 100 л.с., установлена новая система мониторинга и управления ДРА. Проект модернизации данного судна был полностью разработан Конструкторским Бюро компании «Морская Техника».

До 2011 года данное судно находилось в городе Ростове-на-Дону, где было поставлено «на прикол» предыдущим судовладельцем несколько лет тому назад по причине высоких эксплуатационных затрат на ремонт, расхода масла и топлива. К счастью, есть судовладельцы, которые, понимают, что уникальные суда, созданные конструктором Алексеевым, еще рано списывать. И, если их оборудовать современным экономичным двигателем, они прослужат еще не один десяток лет, перевозя пассажиров по сибирским рекам и принося прибыль владельцам судна за счет снижения эксплуатационных затрат. И данное судно получило новый порт приписки – на великой сибирской реке Лена.

«Конечно, оценивать работу новых двигателей еще рано, навигация в полном разгаре, но все-таки, какое первое впечатление Ваше как механика, который десятки лет работал на судах на подводных крыльях и знает предыдущие двигатели на 100%?» — спрашиваю я дальше.

«Раньше масляные фильтры меняли почти каждый рейс», — отвечает мне Игорь, — «масла не напасёшься, бочками возили, а здесь 35 литров залили и на полнавигации хватает, по топливу опять же вместо 160 кг/час — теперь расход 120-130 кг/час, ну и ….» «Что «и…»?» — спрашиваю я. — «Здесь все свои».

«Раньше вставать приходилось ни свет, ни заря, старый двигатель приходилось готовить за два часа до выхода, рейс-то рано утром, а здесь пришел, ключ зажигания повернул как в машине, и все работает. Да и капитан в рейсе постоянно спрашивает: «Двигатель-то работает?» — в салоне и в рубке нет привычного гула и вибрации, тихо, непривычно как-то, ну ничего привыкнем», — c улыбкой говорит старший механик судна «Восход-53» Игорь Степанов.

Что ж, удачи Вам, Ленские речники, большой воды как говорят на Лене. Это как новое молодое сильное сердце начало биться на судне «Восход-53».

Интервью подготовил руководитель подразделения модернизации флота Константин Барканов.
Санкт Петербург-Пеледуй 01.08.2013