100 лет со дня рождения конструктора «летучих кораблей»

100 лет со дня рождения конструктора «летучих кораблей».

18 декабря исполнилось 100 лет со дня рождения выдающегося конструктора Ростислава Алексеева, изобретателя судов на подводных крыльях.

Ростислав Алексеев родился 18 декабря 1916 года в городе Новозыбкове Черниговской губернии, в семье учительницы и агронома. В 1935 году Ростислав поступил в Горьковский индустриальный институт имени Жданова на кораблестроительный факультет.

Будущий кораблестроитель в студенческие годы увлекался парусным спортом. Его особенно интересовало, как же можно увеличить скорость движения по воде. После нескольких экспериментов и расчетов Ростислав Алексеев пришел к выводу, что путь к увеличению скорости движения на поверхности воды лежит через уменьшение площади контакта судна с водной средой.

Скоростной катер на подводных крыльях стал темой дипломного проекта молодого конструктора в 1941 году.  Инженер-кораблестроитель отправился на завод «Красное Сормово», где в 1942 году начал работу по созданию боевых катеров на малопогруженных подводных крыльях.

После войны перспективные разработки Алексеева переориентировались на гражданский флот.  КБ Алексеева начинает работу над пассажирским судном на воздушной подушке, получившим название «Ракета».

«Ракета» дебютировала во время Всемирного фестиваля молодежи и студентов 1957 года в Москве. Пассажирское судно на подводных крыльях, по своей скорости на голову превосходившее все существовавшие на тот момент гражданские теплоходы, произвело в мире эффект разорвавшейся бомбы. «Ракеты» вышли далеко за пределы Советского Союза – их успешно эксплуатировали в Великобритании, Канаде, Германии, Финляндии и т. д.  «Ракета» стала первой в ряду знаменитых судов на подводных крыльях. Нам всем с детства известны другие легендарные «летучие корабли» — «Метеор», «Комета», «Восход» и др.

В нашей стране флот судов на подводных крыльях успешно обеспечивает огромное количество водных маршрутов, а в северных регионах даже остается единственным способом транспортного сообщения между отдельными населенными пунктами.

Сейчас по российским рекам ходит около 150 судов на подводных крыльях (СПК), и их средний возраст превышает 30 лет – т.е. суда выработали свой ресурс.  Многие проектные бюро пытаются предложить замену уходящему флоту, но до массового производства дело дойдет не скоро, так как стоимость строительства нового судна (зачастую головного и единственного) оказывается неподъемной ношей на многие годы.  Достойной альтернативой на период строительства нового флота является модернизация существующего   — обновление пропульсивного комплекса, что позволяет по-новому взглянуть как на экономику судна, так и на удобство эксплуатации.

В 2010 году стартовал первый проект модернизации СПК – т/х «Метеор-237», где была произведена замена двигателей и реверс-муфт производства «Звезда» на дизель-редукторные агрегаты (ДРА) MAN.

После реализации проекта и проверки результатов на практике, уже в 2012 году «Морская Техника» предложила полноценную программу модернизации действующего пассажирского флота России.  В компании разработаны проекты замены и подобраны оптимальные комплекты оборудования для всех типов судов на подводных крыльях, которые могут дополняться по индивидуальным требованиям судовладельцев.  Комплект поставки для модернизации СПК включает в себя: поставку главных дизельных двигателей MAN мощностью 809-882 кВт (1100-1200 л.с.), реверс-редукторов; системы мониторинга и управления; рамы для монтажа новых ДРА в существующие корпуса без изменений последних; а также услуги по демонтажу и монтажу оборудования.

В активе компании числится переоборудование СПК проектов «Метеор», «Комета», «Восход», «Полесье», а также судов «Линда» и «Заря».

Все проекты модернизации судна выполняются на требования правил Российского Речного Регистра и проходят согласование с ним. Поставляемое оборудование и предоставляемые услуги имеют все необходимые сертификаты и допуски классификационного общества.

После модернизации судовладелец имеет осязаемые результаты, выраженные в повышении безопасности и надежности скоростных пассажирских перевозок, росту рентабельности за счет сокращения расходов на ГСМ и обслуживания ДРА. Косвенные преимущества – существенное снижение вибрации, что благоприятно влияет не только на уровень комфорта пассажиров, но и значительно уменьшает износ корпуса судна, продлевая тем самым его эксплуатацию.

Всего, по программе модернизации скоростного флота «Морской Техникой» было переоборудовано более 40 судов во всех регионах России и полученные результаты полностью удовлетворили судовладельцев — «Флот работает и работает исправно!»