Консервация двигателей
- 2013 год
Консервация двигателей
1. Консервация
Наши специалисты проводят работы по консервации двигателей на зимний период, что позволяет избежать дорогостоящего ремонта и проблем с работой двигателя в сезон навигации. Перед началом сезона наши специалисты также проводят расконсервацию двигателей.
Система охлаждения нуждается в особом внимании. Какой бы ни была конструкция, одноконтурной или двухконтурной, в качестве холодильного агента используется забортная вода. В зимний период вода, не удаленная из различных закоулков системы охлаждения, замерзает и расширяется, в результате чего может разорвать блок цилиндров, коллектор, насос системы охлаждения, теплообменник. Чтобы избежать этих проблем, достаточно провести зимнюю консервацию двигателя и спокойно ожидать начала следующего сезона.
Все части двигателя непрерывно подвергаются влияниям климата, что значительно влияет на функционирование деталей. Цель и назначение этого стандарта состоят в том, чтобы избежать коррозии перед вводом в эксплуатацию или выводом из эксплуатации двигателей.
Все части двигателя постоянно подвергаются влиянию климата, что сказывается на функционировании деталей. Целью этого стандарта является избежание коррозии перед вводом двигателя в эксплуатацию и его выводом из эксплуатации.
2. Таблица уровня защиты
Уровень защиты выбирается по табл. 1.
| Предмет защиты (в сборе, части, поверхности) |
М3069- |
Стандарты консервации для наземной транспортировки и/или хранения До 3 мес. | Консервация на период транспортировки, хранения | Консервация на период простоя | |||
|
Наземная транспортиров ка и /или хранение запасных частей, двигателей |
Возд. и морск. транспортировка хранение двигателей и ЗИП до24 мес.* | До 3 мес. | До 12 мес. | До 24 мес. | |||
| Уровень консервации | — | A |
B1 |
B2 | C1 | C2 | C3 |
|
Защита внутренних поверхностей от коррозии. Система смазки |
2.1.1 | + | + | + | — | — | — |
| 2.1.2. | — | — | — | — | + | + | |
| Система охлаждения | 2.2.1. | + | + | + | — | — | — |
| 2.2.2. | — | — | — | + | + | + | |
| 2.2.3. | — | + | + | +’2) | +’2) | — | |
| Топливная система | 2.3.1. | — | + | + | — | — | — |
| 2.3.2. | — | — | — | — | + | + | |
| Газовые ДВС | 2.4. | — | + | — | — | + | + |
| Система всасывания воздуха. Выхлопная труба (автомобильные дизели) | 2.5. | + | + | + | — | — | — |
| Коррозионная защита наружных поверхностей. Открытые металлические поверхности |
2.6.1. 2.6.2. |
— | + | + | + | + | + |
| Упаковка | 2.7.1. | +’4) | — | — | + | — | — |
| 2.7.2. | — | + | — | — | + | + | |
| 2.7.3. | — | — | + | — | — | — | |
| Хранение | 2.8.1. | + | + | +’3) | + | + | +’3) |
3. Расконсервация
Наружная консервация удаляется посредством холодных низкопримесных очистителей и минеральных спиртов, согласно срокам и требованиям (к примеру, для проверки на протечки). В случае использования машин высокого давления, рекомендуется в качестве раствора применять минеральные спирты. Интенсивное обрызгивание резиново-пластиковых элементов струей воды с температурой выше 80С может вызвать их неисправимые повреждения.
Остатки консервантов легко удаляются при помощи флисовой ветоши, смоченной в спирту.
Другие новости
заявку
