Служебный флот карельских судостроителей

В прошлом году Онежский судостроительно-судоремонтный завод передал Росморпорту пять рабочих катеров проекта ST23WIM, разработанный конструкторским бюро "Морской Техники". Сейчас все эти суда работают в филиалах учреждения по всей России: от самого южного до самого северного. В нашем цикле материалов про флот совершенно нелогично обходить стороной такую продуктивность онежских корабелов. Поэтому предлагаем познакомиться с катерами проекта от "Морской Техники", тем более, что результат оказался довольно любопытным.

О проекте  ST23WIM

Рабочие катера проекта ST23WIM в основном предназначены для служебно-разъездных целей: для доставки на борт судов комиссий и членов экипажей судов. Помимо этого с помощью подобных судов можно перевозить груз на палубе, они могут патрулировать, проводить экологический мониторинг акваторий и выполнять функции лоцманского катера.

Основные характеристики катеров проекта ST23WIM:

  • Длина - 22,8 м;
  • Ширина - 6,9 м;
  • Осадка - 1,8 м;
  • Автономность - 5 сут;
  • Дальность плавания - 500 миль;
  • Экипаж - 2 (+5 спецперсонал);
  • Скорость - 12 уз.

Головное судно проекта -  катер "Бата" был сдан Росморпорту 29 ноября 2016 года. Сейчас он работает в Азово-Черноморском филиале учреждения. Другие пять катеров рассредоточены по другим филиалам: "Сполохи" (Архангельский филиал), "Боспор" (Азово-Черноморский филиал), "Евгений Васильев" (Астраханский филиал), "Капитан Черемных" (Азово-Черноморский филиал) и "Адис" (Азово-Черноморский филиал). 

Все катера - серийны, поэтому уделять какому-то судно особое внимание не имеет никакого смысла. Будем знакомиться с "начинкой" всех катеров сразу. Ввиду того, что все они разбросаны по филиалам, физической возможности посетить каждый катер не представилось возможным. Повторяем успех с Ярославскими бонопостановищками Морспасслужбы, которые мы описывали дистанционно. 

Полный текст материала читайте на korabel.ru